رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو از شروع دوباره فعالیت خودروسازی فیات در کشورمان با ارایه چند محصول مختلف با برنامه تولید مشترک خبر داد.
خودروسازی فیات به ایران بر می‎گردد


بازگشت فیات به ایران

میثم رضایی با اشاره به همکاری شرکت فیات با کشور آذربایجان و تولید محصول در این کشور اظهار داشت : همانطور که می دانید آذربایجان در سال های اخیر رشد اقتصادی و تولید ناخالص داخلی بالایی داشته و با وجود منابع بسیار کمتر از ایران توانسته پیشرفت خوبی داشته باشد که همکاری با فیات در سایت آذربایجان نیز از همین دست هست اما که این شکل از همکاری تنها با حمایت های دولت آذربایجان از بخش خصوصی شکل گرفته که امیدواریم مسئولان ما در دولت و وزارت صنعت نیز از این الگوها استفاده کنند.

وی در رابطه با فعالیت دوباره شرکت فیات در ایران و اخذ مجوزهای قانونی لازم در این حوزه ،گفت: در این قرارداد مشترک قرار بر این هست که به واسطه دانش فنی و توانایی گروه فیات در طراحی، تولید و تامین خودروهای سواری و تجاری سبک و نیاز ما به آموزش فنی، اطلاعات و پشتیبانی در این رابطه ، فیات امتیاز تولید انحصاری، فروش و خدمات پس از فروش در بازار ایران را به شرکت آرتمن موتور کیش نماینده رسمی فیات در ایران اعطا کند.

وی افزود: گروه خودروسازی فیات در قالب قرارداد همکاری که با این شرکت داشته همچنان امکان فعالیت در ایران را دارد اما به دلایلی فعالیت های این شرکت درکشورمان متوقف شده بود که اکنون با تغییراتی مدیریتی شاهد ورود محصولات و همچنین تولید مشترک برند فیات در کشورمان خواهیم بود.

رضایی در خصوص مدل های محصولات و نحوه عرضه آن نیز گفت: آنطور که در قرارداد پیش بینی شده ۱۶ محصول برای همکاری تولیدی و وارداتی پیش بینی شده که با توجه به نیاز بازار، استانداردهای داخلی و همینطور قوانین صنعت خودروی ایران انتخاب و به بازار عرضه خواهد شد. همچنین در این قرارداد آمده که ارائه محصولات به صورت CBU خواهد بود و پس از آن می تواند به صورت گام به گام در یک برنامه زمان بندی توسعه و بهبود یابد و پس از فراهم سازی زیر ساخت ها نسبت به تولید محصولات به شکل CKD اقدام کند.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو ادامه داد: در شرایط کنونی بازار خودرو ایران و همچنین فضای بین الملل و خصومت کشورهای اروپایی و امریکایی همواره انتظار کارشکنی در قراردادهای مفید و مثبت تجاری می رود که این امر موجب عدم تایید واضح همکاری شرکت های اروپایی با ایران خواهد شد که این نیز به حمایت و همکاری دولت از شرکت ها برای ادامه فعالیت هایشان نیاز دارد.

وی تاکید کرد: شرکت های واردکننده خودرو پیرو منویات مقام معظم رهبری در خصوص عدم واردات مطلق و همکاری با شرکت های خارجی با هدف انتقال دانش فنی و تولید مشترک تمامی تلاش خود را به کار بسته اند تا در قالب قراردادهای شفاف مثبت اقدام به تولید محصولات در خاک کشورمان کنند و در این راستا امیدواریم دولت نیز همکاری های لازم را داشته باشد.

رئیس انجمن صنفی واردکنندگان خودرو با اشاره به مشکلات کنونی بازار خودرو و تصمیمات دولتی گفت: در شرایط فعلی حداقل انتظار این هست که وزارت صنعت برای ورود این شرکت ها و آغاز فعالیت هایشان که همگی با هدف تولید مشترک خواهد بود همکاری کند و مانند قبل فقط مشغول صدور بخشنامه های دست و پاگیر در این رابطه نباشد.


با این ۱۵ خودرو بدون دردسر از عوارضی عبور کنید-بخش اول


اگر فیلم هایی را که از خیابان‌های کشوری همچون موناکو گرفته خواهد شد را دیده باشید خودروهای بسیار خاص و اتومبیل های سوپر اسپورت زیادی در خیابان‌های این کشور دیده می‌شوند.
در حین دیدن این فیلم ها یکی از سوالاتی که در ذهن می آید این هست که این خودرو های سوپر اسپرت که برای مثال از آنها می توان به پورشه ۹۱۷ اشاره کرد چگونه در عوارضی ها عوارض خود را پرداخت می کنند چون این خودروها دارای ارتفاع بسیار پایینی هستند و راننده آنها در ارتفاع پایین تر از سایر خودروها و حتی پنجره عوارضی ها قرار دارد و حتی سقف این خودروها نیز پایین تر از ابزارهای راه بند هست و به این ترتیب سد کردن راه این خودروها کار دشواری به نظر می رسد.
به همین بهانه در نظر داریم تا در ادامه به معرفی ۱۵ خودرویی که دارای پایین‌ترین ارتفاع هستند بپردازیم

آلفارومئو ۳۳ استراداله

آلفارومئو 33 استراداله

آلفارومئو ۳۳ استراداله

از نسخه خیابانی این خودرو تنها به تعداد ۱۸ دستگاه تولید رسیده هست و همین مورد باعث شده تا آلفارومئو ۳۳ استراداله خودروی بسیار خاصی باشد.
موتور بنزینی ۸ سیلندر این خودرو توانایی تولید ۲۳۰ اسب بخار قدرت را دارد و کاملا دست ساز هست.
خودرو نسخه خیابانی از یک خودروی مسابقه ای هست. ارتفاع سقف آلفارومئو ۳۳ استراداله تنها ۹۹ سانتیمتر هست و به این ترتیب می‌تواند بدون توقف از زیر راه بند یک عوارضی رد شود.

استون مارتین بولداگ

استون مارتین بولداگ

استون مارتین بولداگ

تولید این خودرو به سال ۱۹۸۰ بازمی گردد و یکی از محصولات تولید محدود استون مارتین به شمار می رود. از این خودرو تنها به تعداد ۲۵ دستگاه تولید شده هست و ارتفاع سقف آن تنها ۱٫۰۹ متر هست

بی ام و M1

بی ام و M1

بی ام و M1

بی ام و M1 یکی از مشهورترین خودروهایی هست که در دهه ۷۰ میلادی به تولید رسید. از این خودروی سوپر اسپرت خاص تنها به تعداد ۴۵۶ دستگاه به تولید رسیده هست.
در بخش فنی این خودرو شاهد استفاده از یک موتور ۶ سیلندر هستیم که می تواند ۲۷۷ اسب بخار قدرت تولید کند، همچنین بدنه این خودرو نیز توسط طراح مشهور جیوجیارو طراحی شده هست. ارتفاع سقف بی ام و تنها ۱٫۱۴ متر هست

فراری ۵۱۲ S Modulo Concept

فراری 512 S Modulo Concept

فراری ۵۱۲ S Modulo Concept

فراری ۵۱۲ S Modulo Concept در دهه ۱۹۷۰توسط پینین‌فارینا طراحی شد و ارتفاع سقف آن تنها ۹۳ سانتیمتر هست. در بخش فنی این خودرو شاهد یک پیشرانه ۱۲ سیلندر فوق العاده هستیم که می‌تواند ۵۵۰ اسب بخار قدرت تولید کند.

Flatmobile

Flatmobile

Flatmobile

نام Flatmobile را شاید تا به حال نشنیده باشیم و فکر کنیم که این خودرو توسط یک شرکت گمنام چینی به تولید رسیده هست. اما جالب هست بدانید که این خودرو با ارتفاع تنها ۴۸ سانتیمتر در سال ۲۰۰۸ توانست نام خود را در کتاب رکوردهای گینس به عنوان کم ارتفاع ترین خودروی جهان به ثبت برساند. همچنین Flatmobile از یک موتور جت در عقب خود بهره مند هست.

با صدور مجوز افزایش قیمت از سوی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان

به گفته «اخبار خودرو»،این مجوز درحالی صادر شده هست که تایرسازان داخلی در ۴سال گذشته محصولات خود را بدون افزایش قیمت به بازار عرضه کرده‌اند. دکتر محمدرضاگنجی، رئیس انجمن صنعت تایر با تاکید بر اینکه این مصوبه به‌زودی به‌صورت رسمی به تولیدکنندگان تایر ابلاغ خواهد شد، گفت: تولیدکنندگان این صنعت از سال ۹۳ تاکنون افزایش قیمتی را اعمال نکرده‌اند و همچنان محصولات خود را با قیمت ۴سال پیش عرضه می‌کنند. رئیس انجمن صنعت تایر در حالی از افزایش قیمت‌ها توسط تولیدکنندگان بعد از ابلاغ مصوبه خبر داد که گفته می‌شود یکی از شرکت‌ها به‌عنوان نخستین شرکت، سبد محصولات خود را با ۹.۶درصد افزایش قیمت در اواخر هفته گذشته به بازار عرضه کرده هست. مدیرعامل این شرکت که مجوز افزایش ۹.۶درصدی قیمت لاستیک را در راهروهای مجلس از وزیر صنعت‌، معدن‌وتجارت گرفته بود، ‌سرانجام با افزایش قیمت محصولات خود، ‌انجمن صنعت تایر را درعمل انجام‌شده قرار داد تا مسئولان این انجمن به‌صورت رسمی افزایش قیمت محصولات تولید داخل را رسانه‌ای کنند. اما محمدرضا گنجی با تاکید بر اینکه تولیدکنندگان تایر تازمانی‌که مجوز سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان را در اختیار نداشته باشند، اقدامی برای افزایش قیمت نخواهند کرد،‌ تنها بر موافقت سازمان حمایت تاکید کرده هست. تاکیدی که گویا حکایت از بی‌خبری مسئولان انجمن صنعت‌تایر از سیاست‌ها و سبدهای فروشی اعلام‌شده از سوی تایرسازان دارد. از سوی دیگر و در شرایطی که هنوز افزایش قیمت‌ها توسط تمام تولیدکنندگان اعمال نشده هست، بررسی بازار منتهی به ششم‌تیرماه حکایت از رکوردزنی قیمت تایر ۲۴_ ۱۲۰۰ (بایاس) در بازار دارد. بهای این سایز خاص از تایر در بازار همکاربه‌همکار با قیمتی نجومی گفته شده هست. تایر ۲۴_ ۱۲۰۰ (بایاس)با برند دنا با قیمت هر جفت ۲۵میلیون‌ریال به فروش می‌رسد و همین محصول با برند گروه صنعتی بارز در بازار ۲۲میلیون‌و۵۰۰هزار ریال فروخته می‌شود. لاستیک پیروزی نیز تایر خود را هرجفت ۲۰میلیون‌و۷۰۰هزار ریال می‌فروشد. محصول ایران‌تایر هم در بین عمده‌فروشان به ازای هرجفت ۲۰میلیون ریال مبادله می‌شود.
هنوز مشخص نیست علت این افزایش قیمت،‌ زمزمه‌های افزایش ۹.۶درصدی لاستیک‌های تولید داخل هست که یکی از شرکت‌ها پیشاپیش در سبد اعلامی خود اعمال کرده هست یا توزیع محدود این کالای خاص در بازار؟
از سوی دیگر فعالان بازار با تکیه‌بر شرایط ایجادشده برای واردات مواداولیه تولید تایر این احتمال را می‌دهند که تا چند ماه آینده تایرهای رینگ ۱۴،۱۳و ۱۵نیز در بازار کمیاب یا با افزایش قیمت مانند ۲۴_ ۱۲۰۰ (بایاس) مواجه شوند. از طرفی شنیده‌ها حکایت از رایزنی تولیدکنندگان داخلی برای محدود یا ممنوع کردن واردات تایر در این سه سایز دارد. اقدامی که می‌تواند منجر به افزایش قیمت این کالا برای مصرف‌کننده و بالا بردن هزینه نهایی شود.




آریا محسنی


نویسنده و عکاس

رقابت تمام اروپایی بر سر سهم‌خواهی از بازار ایران

سدان‌های بزرگ نیمه لوکس عموما خودروهای پرطرفدار و پرفروشی به‌شمار می‌روند که با داشتن تنوع زیاد در بازارهای جهانی مورد استقبال علاقه‌مندان قرار گرفته‌اند. اما این سگمنت در بازار ایران به دلیل محدودیت در عرضه مدل‌های متنوع، تا دو سال پیش به نوعی در انحصار برندهای کره‌ای از جمله هیوندای و کیا قرار داشت. اما با راهیابی رنو تلیسمان به بازار ایران می‌توان گفت که این انحصار از اختیار کره‌ای‌ها خارج شد. گفتنی هست که تویوتا کمری نیز یکی از گزینه‌های پرفروش در این سگمنت به‌شمار می‌رود که اخیراً به دلیل ممنوعیت واردات آن به کشور، نمی‌توان آن را از گزینه‌های پرتیراژ در بازار ایران در این سگمنت دانست.
حال با آمدن برند معتبر و نام‌آشنای فولکس‌واگن به بازار ایران، تاحدودی معادلات این سگمنت در بازار کشور بهم خورده، زیرا پاسات به دلیل داشتن سابقه‌ای درخشان و همچنین کیفیت بالا و عملکرد قابل قبولی که دارد، رقابتی تمام اروپایی را با رنو تلیسمان آغاز کرده هست. ما نیز قصد داریم در این مقاله به بررسی توانایی و عملکرد این دو خودرو بپردازیم تا در نهایت به یک نتیجه‌گیری کلی درخصوص مقایسه این دو سدان اروپایی در بازار ایران برسیم. با خودروبانک همراه باشید.

سابقه حضور در بازار

اگر بخواهیم درخصوص سابقه حضور هر دو برند در بازار ایران سخن بگوییم، باید به سال‌ها پیش بازگردیم، زمانی که رنو با مدل رنو ۵ توانست نظر بسیاری از جوانان را به خود جلب کند، همچنین در همان سال‌ها فولکس‌واگن گلف نیز رقیبی جدی برای رنو ۵ بود. درواقع می‌توان گفت که رقابت این دو برند در بازار ایران از سال‌ها پیش شکل گرفته هست. اما درحال حاضر رقابت این دو به سگمنت سدان‌های نیمه لوکس اختصاص یافته هست.

رنو تلیسمان را باید محصولی نوپا از رنو دانست که با بکارگیری از زبان‌طراحی جدید رنو، انقلابی در محصولات این برند فرانسوی به‌پا کرد، اما در آن‌سوی میدان، پاسات رقیبی کهنه‌کار بوده که سال‌های سال در این سگمنت حرف‌های زیادی برای گفتن داشته هست. اما عدم حضورش در بازار ایران در این سال‌ها سبب شد تا بسیاری از رقبای تازه‌کار از آن پیشی بگیرند. حال پس از گذشت سال‌ها بار دیگر این خودرو به ایران آمده تا علاقه‌مندان به خودروهای آلمانی را راضی نگه‌ دارد.

ظاهری مدرن یا اصیل، مساله این هست؟

امروزه سلیقه بازار به سمت خودروهای اسپرت و مدرن سوق پیدا کرده هست، به‌ همین خاطر بسیاری از خودروسازان اقدام به طراحی و تولید خودروهایی با ظاهر مدرن و بروز می‌کنند. اما این موضوع تاحدودی می‌تواند به سهم‌خواهی از بازار کمک کند، زیرا طرح‌های مدرن پس از گذشت مدت زمانی کوتاه ممکن هست خسته‌کننده به‌نظر برسند و دل مالکان خود را بزنند. بر همین اساس می‌توان گفت که طرح‌های اصیل و کلاسیک ممکن هست در ابتدا چندان مورد استقبال قرار نگیرد، اما با تداوم فروش در سال‌های متمادی می‌توانند به سهم‌خواهی از بازار کمک شایانی کنند. رنو تلیسمان خودرویی هست که به دلیل داشتن ظاهری مدرن که با استفاده از خطوط تند و تیز روی بدنه توجه بسیاری را به خود جلب می‌کند، به همین دلیل هم در همان ابتدای ورودش به بازار ایران توانست فروش بالایی را از آن خود کند. از طرفی فولکس‌واگن پاسات با داشتن طرحی کلاسیک و اصیل نظر بسیاری از طرفداران خودروهای آلمانی و اصیل را به خود جلب کرد. اما به عقیده بسیاری از خریداران، ظاهر رنو تلیسمان در میان مردم بیشتر مورد قبول واقع شده هست. اگر بخواهیم دقیق تر به بررسی ظاهر این دو خودرو بپردازیم، باید به زبان طراحی جدید رنو اشاره کنیم که به نوعی امضای آن را می توان در محصولات جدید این برند از جمله تلیسمان، کولئوس و مگان جدید مشاهده کرد. در نمای جلوی تلیسمان، اصلی ترین مشخصه به چراغ ها برمی گردد که با طرح کمانی شکل چراغ های روشنایی در روز، ظاهری منحصربفرد را برای این سدان فرانسوی رقم زده هست.


اما رقیب آلمانی نیز در بخش طراحی نمای جلو حرف های زیادی برای گفتن دارد. زبان طراحی جدید محصولات فولکس واگن به گونه ای هست که می توان تاحدودی آن را مدرن دانست، این درحالی هست که به خوبی می توان رگه هایی از اصالت طراحی در سراسر بخش های آن مشاهده کرد. جلوپنجره کرومی که از چند نوار موازی تشکیل شده هست، با امتداد یافتن درون چراغ ها جلوه ای زیبا را پدید اورده اند که در نهایت سبب شده چهره ای خشن و تهاجمی برای این سدان آلمانی پدید آید. اما در نمای جانبی هر دو خودرو نمی توان ویژگی بارزی را یافت، زیرا هر دو خودرو از طرحی ساده و بدور از آلایش بهره برده اند. اما رینگ های اسپرت آلومینیومی هر دو خودرو تاثیر بسزایی در زیباتر شدن آن ها داشته اند.


اما نمای پشتی رنو تلیسمان یکی از قسمت های جذاب در بخش طراحی ظاهری هست که به دلیل شباهت بسیار زیاد با محصولات آمریکایی دوج، توجه علاقه مندان را به خود جلب کرده هست. همچنین نوع طراحی مکانیزم باز شدن در صندوق که توسط دکمه ای کوچک در زیر نوشته TALISMAN، نشان از دقت و اهمیت طراحی در این خودرو دارد. زیرا با ظرافت هرچه تمام توانسته اند زیبایی نمای پشتی را خفظ کنند. اما باید به جرات گفت که کسل‌کننده‌ترین بخش در طراحی پاسات نمای عقب آن بوده که کاملا بدور از جذابیت هست. اما یکی از ویژگی‌های جالب این خودرو، نصب دوربین دنده عقب زیر لوگوی فولکس واگن هست که به هنگام دنده عقب، لوگو بالا رفته و دوربین نمایان خواهد شد. این سیستم پیش از این برای اولین بار روی ب ام و سری ۶ نسل جدید استفاده شد.

کابین و امکانات رفاهی

در بخش طراحی داخلی کابین این دو خودرو، می توان به جرات گفت که فولکس واگن پاسات پیروز این میدان هست. زیرا نمای کابین این خودرو در دیدگاه کلی بسیار دلنشین‌تر و آرامش بخش‌تر از تلیسمان بوده و مشتریان بیشتری را به خود جذب می‌کند. همچنین، نوع چینش ادوات و جنس متریال استفاده شده در طراحی کابین پاسات، مناسب تر از تلیسمان هست. زیرا در طراحی فضای داخل کابین می توان به خوبی آلمانی بودن این خودرو را مشاهده کرد. طرحی کلاسیک با چیدمانی نرمال که در کنار متریال مرغوب، حس لوکس بودن را به خوبی به سرنشینان منتقل می‌کند. ماموت خودرو پاسات را با تجهیزات ایمنی و رفاهی مانند ۹ کیسه ایمنی هوا، سیستم ایموبلایزر به همراه مانیتورینگ فضای داخل، سیستم پایداری خودرو، سیستم کمکی شروع حرکت در سربالایی، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سیستم start/stop engine، پدال‌های تعویض دنده از پشن فرمان، دوربین دید ۳۶۰ درجه، حالات مختلف رانندگی، کروز کنترل هوشمند، سنسور نمایشگر باد لاستیک‌ها، ماساژور صندلی‌های جلو، گرمکن صندلی‌های جلو و عقب، فرمان برقی با روکش چرم و کلیدهای کنترلی بر روی فرمان، آینه‌های جانبی تاشو برقی دارای گرمکن، گرمکن اتوماتیک نازل آب‌پاش شیشه‌های جلو، باز شدن در صندوق عقب به صورت هوشمند، صندلی‌های جلو با قابلیت تنظیم برقی در ۱۲ حالت دارای مموری، سانروف برقی پانورامیک و سیستم صوتی و تصویری مالتی مدیا به بازار عرضه می‌کند.

اما رنو تلیسمان که از فضای کابین مدرن تری بهره می برد، در مقایسه با پاسات از کیفیت پایین تری برخوردار هست، اما از لحاظ امکانات رفاهی در جایگاه مناسبی قرار دارد. از جمله آپشن های تلیسمان می توان به سیستم صوتی و تصویری Bose با ۱۳ اسپیکر و صفحه نمایش ۸٫۷ اینچی لمسی، فرمان برقی با کلیدهای کنترل سیستم صوتی، حالت رانندگی eco و sport و comfort، سنسور پارک جلو و عقب، اتوپارک، سیستم هشدار نقطه کور، سقف پانوراما، صندلی‌های چرمی با قابلیت تنظیم برقی، هد آپ دیسپلی، دوربین دید ۳۶۰ درجه، ماساژور، سنسور نور و سنسور باران، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، ترمز پارک برقی، کروز کنترل و سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه و … اشاره کرد.

هردو خودرو از لحاظ امکانات رفاهی در جایگاه بسیار مناسبی قرار دارند، اما در مقام مقابسه باید گفت که پاسات به دلیل دارا بودن ۹ کیسه ایمنی هوا، گرمکن صندلی‌های عقب، صندلی برقی ۱۲ حالته و در صندوق عقب هوشمند، گوی سبقت را از رقیب فرانسوی خود ربوده هست.

مشخصات فنی

یکی از جذاب‌ترین بخش‌های مقایسه به بررسی مشخصات فنی هر دو خودرو اختصاص دارد، زیرا در نهایت پارامتر قدرت و شتاب هست که برای بسیاری از خریداران حائز اهمیت هست. در ابتدا از رنو تلیسمان شروع می‌کنیم، این سدان لوکس فرانسوی درون سینه خود از یک پیشرانه پیشرفته و هوشمند بهره می‌گیرد که نتیجه مهندسی دقیق طراحان فنی رنو هست. موتور چهار سیلندر خطی با حجم دقیق ۱۶۱۸ سی‌سی که مجهز به سیستم توربوشارژر توئین اسکرول بوده، توانایی تولید نیرویی معادل ۱۹۰ اسب بخار و ۲۶۰ نیوتون متر گشتاور را دارد. این نیرو توسط گیربکس ۷ سرعته اتوماتیک دو کلاچه به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. با این مشخصات، این خودرو قادر هست تا در زمان ۷٫۷ ثانیه سرعت خود را از حالت سکون به مرز ۱۰۰ کیلومتر در ساعت برساند. همچنین سیکل ترکیبی مصرف سوخت این خودرو حدود ۶٫۲ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر هست.


اما نکته‌ای رقابت این دو خودرو را جذاب‌تر می‌کند، نزدیک بودن مشخصات فنی هردو آن هاست. فولکس واگن پاسات از یک پیشرانه چهار سیلندر خطی با حجم دقیق ۱۷۹۸ سی‌سی مجهز به سیستم توربوشارژر بهره می‌گیرد که توانایی تولید نیرویی معادل ۱۸۰ اسب بخار و ۲۵۰ نیوتون متر گشتاور دارد. این قدرت و گشتاور توسط یک جعبه دنده اتوماتیک هفت سرعته دوکلاچه DSG به محور جلوی این خودرو منتقل می‌شود. بر همین اساس شتاب صفر تا صد ۷٫۹ ثانیه ای برای این خودرو بدست می‌آید. همچنین سیکل ترکیبی مصرف سوخت پاسات در هر صد کیلومتر حدود ۵٫۸ لیتر بوده که عدد قابل توجهی به نظر می‌رسد.

بالاخره کدام یک بهتر هست؟

هنگامی که پشت فرمان این دو خودرو می‌نشینید، می‌توانید به خوبی تفاوت‌های آن ها را احساس کنید. درست هست که از لحاظ مشخصات فنی شباهت‌های زیادی میان این دو وجود دارد، اما در تجربه رانندگی متفاوتی را ارائه می‌کنند. رنو تلیسمان شتاب اولیه قابل توجهی را در زمان شروع حرکت به شما ارائه می‌کند، که این موضوع به دلیل بوست بالای توربو به لطف سیستم توئین اسکرول، در دور موتور پایین بالاترین میزان گشتاور را در اختیار راننده قرار می‌دهد. اما زمانی که مدت طولانی پشت فرمان این خودرو می‌نشینید، متوجه خواهید شد که صندلی‌های تلیسمان چندان مناسب سفرهای طولانی نبوده، همچنین سیستم تعلیق سفت و خشک این خودرو در ازای رانندگی اسپرتی که به شما عرضه می‌کند، ممکن هست در سفرهای درازمدت کمی آزاردهنده به نظر برسد. اما در آن سوی میدان پاسات نیز از لحاظ شتاب اولیه و کشش موتور ۱٫۸ لیتری توربوشارژی که دارد، به خوبی می‌تواند از پس توقعات خریداران این خودرو برآید. همچنین صندلی‌های نرم و راحت این خودرو موجب می‌شود در سفرهای طولانی احساس خستگی کمتری داشته باشید. این موضوع در بسیاری از خودروهای آلمانی صادق هست. همچنین کیفیت سواری این خودرو به گونه‌ای هست که به جرات می‌توان گفت در این سگمنت بی‌همتاست. زیرا به دلیل جذب بالای ضربات ناشی از ناهمواری سطح مسیر توسط سیستم تعلیق، سواری نرم و بدون تنشی را می‌توانید با پاسات تجربه کنید.

اما در مقام مقایسه نباید فقط به این پارامترها بسنده کرد، زیرا مسائل مهم دیگری از جمله خدمات پس از فروش نیز وجود دارد که برای خریداران بسیار مهم هست. به همین خاطر می‌توان گفت به دلیل کمبود نمایندگی ماموت خودرو در سراسر کشور، این روزها خریداران این دسته از خودروها کمتر به پاسات روی خوش نشان می‌دهند، همچنین تامین قطعات این خودرو در بازار به گونه‌ای هست که ممکن هست مالکان خودروهای فولکس واگن را دچار دردسر کند. از طرفی نگین خودرو به دلیل داشتن شبکه خدمات گسترده در سطح کشور، خریداران با خیال آسودته‌تر محصولات رنو را برای خرید انتخاب می‌کنند. گفتنی هست که به دلیل بعضی از مشکلات، این شرکت در تامین بعضی از قطعات دچار مشکل هست که این موضوع موجب نارضایتی خریداران شده هست. همچنین ارائه سرویس در بعضی از نمایندگی‌های این شرکت به گونه‌ای هست که تعدادی از مراجعین از انجام امور سرویس‌های دوره‌ای در آن مراکز امتناع می‌کنند.

با این حال اگر قصد خرید خودرویی اصیل با امکانات رفاهی مناسب را دارید، فولکس واگن پاسات گزینه‌ای هست که می‌تواند نیازهای شما را به خوبی برطرف کند. اما اگر خودرویی مدرن با طراحی منحصربفرد می خواهید، باید سراغ تلیسمان بروید، اما باید این نکته را مدنظر داشته باشید که به دلیل توان بالای موتور ۱٫۶ لیتری رنو، حساسیت آن نیز به مراتب بالا می‌رود که همین موضوع آمار خرابی موتور را در ایران به دلیل استفاده از سوخت نامرغوب بالا برده هست.

  • تاریخ : ۹ام تیر ۱۳۹۷
  • موضوع : خبری

دانلود فیلم ایرانی خرس

همینک در رسانه بزرگ تکراری ها دانلود فیلم ایرانی فوق العاده زیبا ، تماشایی و جذاب خرس با بهترین کیفیت و بدون تگ تبلیغاتی

فیلم ایرانی خرس به کارگردانی خسرو معصومی با کیفیت اصلی و لینک مستقیم به همراه تصاویر بازیگران و صحنه هایی از فیلم

این فیلم محصول سال ۱۳۹۰ می باشد .

دانلود فیلم ایرانی خرس 1 دانلود فیلم ایرانی خرس

دانلود فیلم ایرانی خرس

فیلم ایرانی خرس به نویسندگی و کارگردانی خسرو معصومی و تهیه کنندگی جواد نوروزبیگی ساخته شده است .

فیلم خرس دارای مضمونی اجتماعی است .

این فیلم سیمرغ بلورین بهترین صداگذاری و همچنین سیمرغ بلورین بهترین بازیگر مرد در سی امین دوره جشنواره فیلم فجر را به خود اختصاص داد .

گفتنی است فیلم سینمایی خرس مدت هاست که توقیف شده است .

فیلم خرس از زوایه ای نو به موضوع جنگ پرداخته و مشکلات و ناگفته های جنگ را به تصویر می کشد . جنگی که به کشور ما تحمیل شد و آسیب ها و عواقب زیادی بر جای گذاشت .

بازیگران فیلم خرس

پرویز پرستویی ، مریلا زارعی ، فرهاد اصلانی ، علی اوسیوند ، ناصر آقایی ، مائده طهماسبی ، ابوالفضل شاه کرم ، علی اکبر حبیبی کیا بازیگران این فیلم سینمایی هستند .

عوامل فیلم خرس

نویسنده و کارگردان : خسرو معصومی

تهیه کننده : جواد نوروزبیگی

طراح گریم : محمدرضا قومی

مدیر برنامه ریزی : غزل معصومی

مدیرتولید و مجری طرح : فرشته مهدی زاده

موسیقی : پیمان یزدانیان

تدوین : حسن حسندوست

سرمایه گذار : پرویز پرستویی

صداگذار : محمدرضا دلپاک

مدیر فیلمبرداری : علی محمد قاسمی

مدیر صدابرداری : احمد صالحی

عکاس : خسرو جلالی

در ادامه شما عزیزان را به دیدن جدیدترین تصاویر منتشر شده از فیلم خرس دعوت می کنیم :

دانلود فیلم ایرانی خرس 5 دانلود فیلم ایرانی خرس

مریلا زارعی در نمایی از فیلم خرس

دانلود فیلم ایرانی خرس 4 دانلود فیلم ایرانی خرس

حضور پرویز پرستویی در فیلم سینمایی خرس

دانلود فیلم ایرانی خرس 3 دانلود فیلم ایرانی خرس

جدیدترین عکس های بازیگران فیلم خرس

دانلود فیلم ایرانی خرس 2 دانلود فیلم ایرانی خرس

امیدواریم از دیدن این فیلم ایرانی لذت ببرید ..

نوشته دانلود فیلم ایرانی خرس اولین بار در تکراری ها ، دانلود فیلم و سریال. پدیدار شد.

نقش انجمن‌ها در اتصال هرچه بهتر مصرف‌کنندگان به صنعت خودرو بسیار کلیدی و مهم هست و شاید به‌همین دلیل بود که با رونق تدریجی بازار خودرو در اوایل قرن بیستم، بزرگ‌ترین انجمن‌های صنعت خودروی جهان نیز شکل گرفتند.

به گفته «اخبار خودرو»،انجمن خودرو آمریکا با ۵۸میلیون عضو یکی‌از مهم‌ترین شبکه‌های حمایتی رانندگان در آمریکا‌شمالی هست و به‌دلیل خدمات مقرون‌به صرفه و چتر حمایتی گسترده، هر روز برتعداد اعضای آن افزوده می‌شود.
به گفته روزنامه «دنیای‌خودرو»، امروز در سراسر جهان، صنعت خودرو و بازار آن به‌واسطه ‏مصرف‌کنندگان وفادار و انجمن‌های بزرگ به یکدیگر وصل شده‌اند و شبکه بزرگی را تشکیل داده‌اند. نقش انجمن‌ها در اتصال هرچه بهتر مصرف‌کنندگان به صنعت خودرو بسیار کلیدی و مهم هست و شاید به‌همین دلیل بود که با رونق تدریجی بازار خودرو در اوایل قرن بیستم، بزرگ‌ترین انجمن‌های صنعت خودروی جهان نیز شکل گرفتند. انجمن خودرو آمریکا یکی از قدیمی‌ترین این انجمن‌هاست که ۱۱۶سال پیش یعنی در سال ۱۹۰۲ در شیکاگو واقع‌در ایالت اوهایو تاسیس شد.
انجمن خودرو آمریکا که به‌نام مخفف AAA ‏برگرفته‌از American Automobile Association هم شناخته می‌شود، فدراسیونی متشکل‌از ۵۸‌میلیون عضو از ایالات‌متحده و کاناداست و خدمات بی‌نظیری را برای اعضای خود فراهم می‌کند، ازجمله کمک‌های کنار جاده‌ای. امروز دفتر مرکزی این انجمن قدرتمند در هیترو فلوریداست.در اوایل قرن بیستم، انجمن خودرو آمریکا زمانی‌که خودروها در جاده‌ها و بزرگراه‌ها ‏از حمایت مناسبی برخوردار نبودند، از به‌هم پیوستن ۹باشگاه ازجمله باشگاه خودرو شیکاگو، ‏باشگاه خودرو آمریکا، باشگاه خودرو نیوجرسی و… ۱۵۰۰‌نفر اعضای باشگاه‌ها و به ریاست آگوستوس پست تاسیس شد. پست یک ماجراجوی و به‌عنوان پیشگام ‏در حوزه‌های خودرو، بالن و هواپیما مطرح بود و دستی هم در نویسندگی، بازیگری، موسیقی و سخنرانی داشت.
به هرحال این انجمن با پیمودن راه پرفرازونشیب، امروز به یک انجمن معروف جهانی تبدیل شده هست و در کنار خدمات حمایتی به مسئولیت‌های اجتماعی نیز توجه دارد. به‌عنوان‌مثال این انجمن از سال ۲۰۰۱ به بعد در حوزه محیط‌زیست هم بسیار فعال شده و در این باره راهنمایی خاصی را برای اعضای خود در دستور کار دارد.

مکانسیم تامین هزینه خدمات
حال این پرسش مطرح می‌شود ‏مکانسیم فعالیت انجمن خودرو آمریکا چگونه هست؟ فهرست عضویت انجمن ‏خودرو آمریکا صدها باشگاه را دربرمی‌گیرد و هر‌کدام در یک منطقه به‌ویژه در نیویورک، اوهایو و پنسیلوانیا خدمات ارائه می‌دهند. این باشگاه‌ها یک سیستم خدمات متقابل ایجاد کرده‌اند تا اعضای هر باشگاه بتوانند از خدمات باشگاه‌های وابسته به انجمن استفاده کنند‏. اعضا با پرداخت حق عضویت، هزینه‌ خدمات باشگاه و همچنین عملیات انجمن را تامین می‌کنند.

مروری بر خدمات مهم انجمن خودرو آمریکا
خدمات این باشگاه شامل بکسل، قفل خودرو، وینچینگ، تعویض‌تایر، کمک‌های اولیه‌خودرویی، جایگزینی باتری و … هست. این خدمات شامل انواع وسیله‌نقلیه موتوری ازجمله موتورسیکلت هم می‌شود و ‏در بعضی مناطق نیز این انجمن کمک‌های دوچرخه‌سواری ارائه می‌دهد.
در همین‌راستا انجمن شیوه مشخصی برای ارائه خدمات دارد ازجمله حمل رایگان خودروهای آسیب‌دیده یا خراب تا ۳ مایل اما مسافت بیشتر‌از ۳مایل مشمول پرداخت هزینه خواهد بود. این خدمت برای تریلرهای سبک، به استثنای تریلرهای که پنچری دارند ارائه خواهد شد.
اگر حمل‌و‌نقل خودرو به تجهیزات خاص نیاز داشته باشد یعنی اگر به بیش‌از یک کامیون یا یک نفر راننده نیاز باشد، هزینه اضافی را باید عضو پرداخت کند.
همچنین تامین سوخت به‌طور محدود انجام خواهد شد تا عضو این امکان را داشته باشد که خودرویش را به نزدیک‌ترین ایستگاه ‏پمپ بنزین برساند.
اگر عضو انجمن خودروسازی به هر دلیلی قفل یا کلید خودرویش را از دست داده باشد یا امکان ورود به آن را نداشته باشد، با پرداخت هزینه قفل‌ساز تا ۵۰ دلار می‌تواند از خدمات انجمن استفاده کند.


آلفارومئو ۴C بازگشت آلفارومئو به ایالات متحده را رقم زد. اکنون پس از ۵ سال حضور این خودرو در بازار و فروش اندکی بیش از ۱۷۰۰ دستگاه از آن در امریکا، آلفارومئو تولید مدل کوپه آن را برای همیشه متوقف می کند. دنی پریت مدیر تولید آلفارومئو در مصاحبه ای با …

قیمت ارز در بازارهای غیررسمی و زمزمه‌های معامله ارز صادراتی در بورس سبب شده‌اند بازار سهام با نوسانات غیرمنتظره‌ای روبه‎رو شود. این نوسانات در هفته گذشته باعث شد معامله‌گران بورسی برای فروش سهام خود به صف شوند.

به گفته «اخبار خودرو»،در آخرین روز از دادوستدهای گروه خودرویی در هفته گذشته، معاملات همچنان سیر نزولی پیدا کردند و نمادهایی چون سایپا، ایران‎خودرو، زامیاد، پارس‎خودرو، ایران‎خودرودیزل، گروه بهمن، قطعات اتومبیل‌ایران، گسترش سرمایه‎گذاری ایران‎خودرو، مهرکام‌پارس، نیرومحرکه، ایرکاپارت‌صنعت و کمک‌فنر ایندامین قرمزپوش شدند. اما در مقابل، سایپاآذین، سرمایه‎گذاری رنا، آهنگری‌تراکتورسازی‌ایران، تولیدمحورخودرو و بهمن‌دیزل سبزپوش شدند. در این گروه طی ۱۵هزارو۶۷۲ نوبت معاملاتی، ۲۶۲میلیون‌و۱۴۵هزار سهم به ارزش ۲۵میلیاردو۹۲۰میلیون‌تومان مورد دادوستد قرار گرفت. همچنین ارزش‌کل گروه خودرویی تا پایان معاملات هفته گذشته بالغ‌بر ۱۳هزارو۸۳۵میلیاردتومان شد. به‌نظر‌می‌رسد ایام سبزپوشی بازار سرمایه به پایان رسیده و طی دو روز انتهای هفته گذشته، شاخص‌کل روند معکوسی را پشت سر گذاشته هست، به‎طوری‎که صف خرید سهام تبدیل به صف فروش شد. این در حالی هست که شاخص‌کل قیمت و بازده‌نقدی بورس تهران در پایان دادوستدهای روز چهارشنبه هفته گذشته با کاهش ۲هزارو۲۰۲واحدی به رقم ۱۱۱هزار‌و۳۲۴واحد رسید.
قیمت ارز در بازارهای غیررسمی و زمزمه‌های معامله ارز صادراتی در بورس سبب شده‌اند بازار سهام با نوسانات غیرمنتظره‌ای روبه‎رو شود. این نوسانات در هفته گذشته باعث شد معامله‌گران بورسی برای فروش سهام خود به صف شوند. در دو روز پایانی معاملات بورس تهران در هفته‌ای که گذشت، معامله‌گران بازار سهام، شاهد روزهای متفاوتی نسبت‌به گذشته بودند؛ در‌حالی‌که در روزهای ابتدایی هفته، شاخص‌کل هر روز بیش‌از دوهزار واحد رشد می‎کرد اما در سه‎شنبه‌ای که گذشت، نماگر اصلی بازار یک‌باره حدود ۱۵۰۰واحد افت کرد و در روز پایانی معاملات نیز این روند ادامه‎دار شد.
قیمت دلار در بازارهای غیررسمی نیز در نوسانات شاخص‌کل تاثیرگذار بود، زیرا سوددهی اکثر شرکت‌های بورسی به قیمت دلار وابسته هست. در هفته گذشته وزیر اقتصاد اعلام کرد صادرکنندگان ملزم نیستند ارز خود را به بانک‌ها بفروشند بلکه می‌توانند اظهارنامه صادراتی خود را در بورس تهران عرضه کنند، مشروط به این‎که کالای صادراتی آن‎ها در حوزه پتروشیمی و کالاهای اساسی نباشد. همین اتفاق یکی از دلایل چرخش ۱۸۰درجه‌ای بورس از سه‎شنبه گذشته شد. درحالی‌که معامله‌گران و نوسان‎گیران بازار سهام در ابتدای هفته گذشته برای خرید به صف شده بودند، یک‎باره از نیمه‌هفته صف‌های خرید به فروش بدل شدند و با سنگینی عرضه نسبت‌به تقاضا، بورس قرمزپوش شد.
اما به‌رغم این ریزش‌ها، طی روزهای ابتدایی هفته گذشته شاخص کل آن‎قدر رشد کرده بود که درنهایت در ۵ روز کاری تالار شیشه‌ای برآیند حرکت نماگر اصلی نه‎تنها کاهشی نباشد بلکه با ۲۴۵۲واحد رشد همراه شود، رشدی که ناشی‌از خبرهای خوب نبود بلکه از افزایش قیمت دلار در بازارهای غیررسمی ایران نشأت می‎گرفت.


از سوی دیگر تفاوت قیمت یک خودرو صفر کیلومتر نیز بسیار عجیب هست تا جایی‌که بعضی قیمت را نسبت به دیگری تا ٣٠ درصد بالاتر تعیین می‌کنند. تمامی این‏ عوامل باعث شده هست اوضاع و شرایط غیرمنطقی پیش برود.

به گفته «اخبار خودرو»،این روزها که در بازار خودرو با افزایش‏ شدید قیمت روبه ‏رو هستیم، نرخ‌‏گذاری بعضی افراد برای بعضی خودروها سلیقه‏ای شده هست و از هیچ معیاری تبعیت نمی‏ کند. برای مثال درحالی‏که خودرویی با یک برند محبوب در بازار و با قیمت بالاتر، افزایش ٢٠٠ میلیون‏تومانی داشته، خودرویی با برند ناشناخته‌تر و دارای قیمت کمتر، افزایش قیمت ٣٠٠‏میلیون‏تومانی را تجربه کرده هست. پس بعضی خودروها با برند‏های نه‏چندان‏ پرطرفدار در بازار با قیمت‏های عجیب و غریبی عرضه می‌شوند.
از سوی دیگر تفاوت قیمت یک خودرو صفر کیلومتر نیز بسیار عجیب هست تا جایی‌که بعضی قیمت را نسبت به دیگری تا ٣٠ درصد بالاتر تعیین می‌کنند. تمامی این‏ عوامل باعث شده هست اوضاع و شرایط غیرمنطقی پیش برود.
حال در این وضعیت خریداران واقعی و حتی فروشندگان نیز متحیر هستند. اما درنهایت افزایش قیمت‏ها در یک‏جا متوقف خواهد شد و آن نقطه، آستانه تحمل یا کشش تقاضای بازار نام دارد. درنهایت باید گفت در حال حاضر‏ اوضاع به‏نحوی هست که هیچ معیار و منطقی برای تعیین قیمت‏های ارائه‌شده وجود ندارد و قیمت‏گذاری کاملا سلیقه‏ای انجام می‌شود.


صفحه 1 از 45
12345678910 بعدی 203040...«