به تازگی یک فیلم جدید درز کرده هست که سدان مرسدس AMG GT را در خیابان های آلمان نشان می دهد.


 جدید ترین سدان مرسدس AMG GT ، شکارعکاسان شد


 جدید ترین سدان مرسدس AMG GT ، شکارعکاسان شد

این فیلم می تواند مکمل تصاویر و فیلم های فاش شده از این خودرو باشد چرا که در نمایشگاه خودروی بین المللی آمریکای شمالی چند روز آینده شاهد رونمایی آن خواهیم بود. این خودرو می تواند پس از آغاز تولید به عنوان GT4 شناخته شود اما با هر نامی که شناخته شود خودرویی بسیار تاثیرگذار خواهد بود.

قرا هست این خودرو قدرتی بیش از ۶۰۰ اسب بخار داشته باشد که از موتور ۴٫۰ لیتری بای توربو V8 تولید خواهد شد. اگر این به نظر کافی نیست باید گفت که شایعه شده هست نسخه ای قدرتمندتر از این خودرو نیز به صورت یک مدل هیبریدی ۸۰۵ اسب بخار عرضه خواهد شد. این قدرت کافی هست تا کمک کند این سدان به شتاب صفر تا صد سه ثانیه برسد و رقیبی جدی برای مدل های عملکرد بالای پورشه پانامرا شود.

در این ویدئو کلیپ چیز زیادی مشخص نیست اما لوله اگزوز چهارقلو و جلوپنجره Panamericana ماهیت اصلی این خودرو را نشان می دهند. گمان می رود سدان AMG GT ظاهری جذاب تر نیز داشته باشد. پوشش استتاری سفید رنگ جزئیات بیش تر این خودرو را استتار کرده اما خطوط بدنه جذاب و کشیده آن به راحتی قابل تشخیص هستند.

به هر حال به زودی این معما حل خواهد شد و مرسدس هفته آینده در دیترویت از این خودرو رونمایی خواهد کرد.


 جدید ترین سدان مرسدس AMG GT ، شکارعکاسان شد


 جدید ترین سدان مرسدس AMG GT ، شکارعکاسان شد


 جدید ترین سدان مرسدس AMG GT ، شکارعکاسان شد


 جدید ترین سدان مرسدس AMG GT ، شکارعکاسان شد

  • تاریخ : ۲۷ام دی ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی

همینک در مجله آنلاین فارسی ها با جزئیات کامل عنوان ساعت رومانسون ساخت کجاست در خدمت شما دوستان گرامی هستیم .

بی شک ساعت رومانسون یکی از برندهای معتبر و پرطرفدار ساخت ساعت در دنیا می باشد .

این برند در ایران نیز طرفداران خود را دارد و بسیاری افراد می خواهند بدانند که این برند به کدام کشور تعلق دارد .

در ادامه با ما همراه شوید .

ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی 1 ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی

ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی

کمپانی ساخت ساعت رومانسون در سال ۱۹۸۸ در شهر Romanshorn در سوئیس تاسیس شد .

جالب است بدانید که این کمپانی از ساختار قلب مکانیکی برای ساخت ساعت الهام گرفت .

در شهر Romanshorn بسیاری از تولیدکنندگان و طراحان مشهور ساعت در دنیا متولد شده اند .

ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی 2 ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی

کمپانی رومانسون تاکنون محصولات خود را در بیش از ۷۰ کشور در جهان به صورت رسمی عرضه می کند .

نکته قابل توجه و جالب در مورد این کمپانی این است که شرکت رومانسون در یک سال بیش از ۲۵ میلیون دلار سود از فروش ساعت کسب می کند .

امیدواریم این مطلب از بخش دانستنی مورد پسند شما دوستان گرامی قرار گرفته باشد .

پیشنهاد می کنیم از سایر مطالب فارسی ها دیدن نمایید .

نوشته ساعت رومانسون ساخت کجاست اصلی اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۷ام دی ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

دکتر مهران بابایی در کدام بیمارستان است؟

در ادامه این مطلب از مجله آنلاین فارسی ها با پاسخ به سوال دکتر مهران بابایی در کدام بیمارستان است؟ در خدمت شما دوستان گرامی هستیم .

امروز برای شما عزیزان شما دوستان گرامی مطلبی در مورد نحوه نوبت دهی و آدرس دکتر مهران بابایی را آماده کرده ایم .

در ادامه با ما همراه باشید .

دکتر مهران بابایی متولد ۶ مرداد ماه ۱۳۴۹ فارغ التحصیل مقطع فوق تخصص در رشته گوارش می باشد .

در واقع دکتر مهران بابایی فوق تخصص گوارش ، کبد و مجاری صفراوی می باشد .

دکتر مهران بابایی در کدام بیمارستان است؟ دکتر مهران بابایی در کدام بیمارستان است؟

دکتر مهران بابایی در کدام بیمارستان است؟

برای تماس با ایشان و نوبت گرفتن به صورت آنلاین می توانید به سایت www.mehranbabaei.com مراجعه نمایید .

در این سایت آدرس مطب دکتر مهران بابایی نیز نوشته شده است .

امیدواریم این مطلب از بخش سلامت عمومی مورد پسند شما عزیزان قرار گرفته باشد .

نوشته دکتر مهران بابایی در کدام بیمارستان است؟ اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.


حدود ۲۰ سال از ابداع تکنولوژی هیبریدی می گذرد و حالا تمام خودروسازان تولید انبوه و حتی بعضی از سوپر اسپرت سازان به استفاده از این تکنولوژی تمایل نشان می دهند، چرا که در طول این مدت میزان کارایی و تاثیر گذاری استفاده از موتور های برقی در کنار موتور های درون سوز به همگان ثابت شده هست.
حتی خودروسازان کره ای نظیر کیا و هیوندای که با اعتماد به نفس خاصی تلاش می کنند تا راهی متفاوت از رقبای ژاپنی را بپیماند در یکی دوسال گذشته خودروهایی مانند هیوندای سوناتا هیبرید و کیا اپتیما هیبرید را وارد بازار کرده اند تا از قافله رقبا عقب نمانند. تویوتا از زمان تولید اولین پریوس در سال ۱۹۹۷، بیش از ۱۰ میلیون خودروی هایبرید در اطراف جهان به فروش رسانده هست و از تولید بیش از ۷۷ میلیون تن دی اکسید کربن جلوگیری کرده هست. فناوری هایبرید پایه و اساس تمام پیشرانه های جایگزین تویوتا هست. با استفاده از ساختار پایه هایبرید و فناوری آن، تویوتا قادر هست خودروهای الکتریکی، پلاگین هایبرید و سلول سوختی تولید کند که با سوخت هیدروژن کار می کنند.

موفقیت فناوری هایبرید

تویوتا در قرن بیست و یکم باید روشهایی پیدا کند تا بتواند خودروهایی تولید کند که سازگاری بیشتری با محیط زیست داشته باشند و وابستگی خود بر سوخت های نفتی را کاهش دهد. ژاپنی ها فناوری هایبرید را فناوری کلیدی برای دستیابی به این اهداف می دانند و با ترکیب منابع انرژی مختلف در یک سیستم انتقال قدرت به مصرف سوخت چشمگیر و آلاینده های بسیار کمتری دست می یابد و این فناوری را با قیمتی ارزان عرضه می کند که در حد استطاعت مشتریان باشد.

امروز خودروهای هایبرید نه تنها راندمان بهتری نسبت به قبل دارند و در هر نسل از آنها مصرف سوخت حدود ۱۰ درصد کاهش یافته هست بلکه عملکرد قوی تری نیز ارائه می دهند و کیفیت و دوام بالا و هزینه های نگهداری پایینی دارند.
هدف مهندسان برای نهایت استفاده از پتانسیل هایبرید در راستای کاهش مصرف سوخت ایجاد فناوری ارزان قیمت هست که بیشترین تعداد ممکن از مشتریان بتوانند از آن بهره مند شود. به همین دلیل امروز تویوتا طیف محصولات هایبرید خود را از تنها یک مدل (پریوس) به بیش از ۳۰ مدل گسترش داده هست و سایر خودروسازان نیز ناچار به پیروی از این الگو شده اند.
برای مثال جالب هست بدانید که ب ام و با امضای قراردادی بخشی از فناوری تولید موتورهای درون سوز خود را به ازای کسب دانش فنی ساخت خودروهای هیبرید با تویوتا به اشتراک گذاشت و ظرف سال هایا خیر شاهد معرفی سری فوق العاده کم مصرف ئی پرفورمنس توسط ب ام و هستیم.
با افزایش تعداد مدلهای مختلف هایبرید، این فناوری برای اکثر مشتریان در دسترس خواهد بود.

فناوری هایبرید تویوتا

فناوری هایبرید تویوتا

مدلهای هایبرید در بیش از ۹۰ کشور و منطقه در جهان به فروش می رسند. از سال ۱۹۹۷ تاکنون بیش از ۳٫۹ میلیون پریوس در سطح جهان به فروش رسیده هست و با احتساب سایر مدل های تولیدی توسط خودروسازان دیگر می توان تخمین زد که حالا بیش از ۵ میلیون خودرو هیبریدی در سرتاسر جهان در تردند.
مسلما اگر این تکنولوژی کارایی لازم در زمینه مصرف سوخت و کاهش گازهای آلاینده را نداشت، مشتریان تا این حد از آن استقبال نمی کردند.

دستاوردهای فناوری هایبرید

در طول سالهایی که خودروهای هایبرید به فروش رسیده اند، در مقایسه با آلاینده های تولید شده توسط خودروهای بنزینی مشابه مجموعا از تولید ۷۷ میلیون تن دی اکسید کربن جلوگیری کرده اند.

دستاوردهای فناوری هایبرید برای تویوتا

دستاوردهای فناوری هایبرید برای تویوتا

خودروهای هایبرید گازهای اکسید نیتروژن (NOx) بسیار کمی تولید می کنند. اکسیدهای نیتروژن یکی از آلاینده های خروجی از اگزوز هستند که به کیفیت هوا آسیب می زنند.

طرز کار فناوری هایبرید

فناوری هایبرید از یک موتور بنزینی و یک موتور برقی استفاده می کند. این یک سیستم هایبرید کامل هست به این معنا که وسیله نقلیه می تواند تنها با استفاده از موتور الکتریکی یا به صورت همزمان با هر دو موتور حرکت کند. فرق این سیستم با سیستم های هایبرید ملایم این هست که در سیستم های ملایم، موتور الکتریکی تنها برای تقویت عملکرد موتور بنزینی مورد استفاده قرار می گیرد.
هنگامی که با خودرو رانندگی می کنید در اثر انرژی ایجاد شده از ترمز گرفتن یا کاهش سرعت خودرو جریان برق تولید خواهد شد. سپس این جریان برق آماده استفاده در باتری هایبرید ذخیره خواهد شد. چه در ترافیک کند یا آزادراه باشید، یک واحد کنترل نیرو به صورت خودکار پربازده ترین منبع نیرو در هر لحظه را تعیین می کند. در ترافیک سنگین سیستم هایبرید کامل حالت تمام برقی را انتخاب می کند تا مزیت رانندگی با مصرف سوخت و آلایندگی صفر را به حداکثر برساند. اگر شارژ باتری کم شود یا راننده سرعت خودرو را افزایش دهد سیستم هایبرید به صورت خودکار دوباره شروع به کار می کند.

۳۲خدمه کشتی نفت‌کش ایرانی جان خود را از دست دادند

به گفته« اخبار خودرو » ، نفت‌کش سانچی صبح روز ۱۷دی در ۱۵۸مایلی سواحل شرقی چین، آتش گرفت تا پس از گذشت ۸روز، ۳۲خدمه مظلوم ایرانی را با خود به اعماق اقیانوس ببرد و قلب میلیون‌ها ایرانی را به درد آورد.

خبر تایید ازدست‌رفتن جان ۳۲همراه این کشتی که شامل ۲۶خدمه، ۴دانشجو و همسر یکی از خدمه‌های کشتی بودند، دیروز توسط محمد راستاد، مدیرعامل سازمان بنادر و دریانوردی اعلام شد تا امید خانواده‌های آن‌ها از نجات جان عزیزانشان کاملا از میان برود.

نفت‌کش سانچی

نفت‌کش سانچی

اگر از تعلل در تشکیل و ارسال تیم امداد و نجات، تشکیل کمیته ویژه رسیدگی به حادثه و کشمکش‌های میان طرفین ایرانی و چینی، ورود ژاپنی‌ها به مساله و فرستادن دیرهنگام تکاوران ارتش به محل حادثه و از همه مهم‌تر، پوشش رسانه‌ای بسیار ضعیف چشم‌پوشی کنیم (که خود این مساله نیازمند بررسی‌ها و آسیب‌شناسی‌های بسیار هست)، با مطرح‌شدن این که چینی‌ها از همان ابتدا ازدست‌رفتن جان این ۳۲خدمه را حتمی می‌دانستند و این که آیا تمام توان خود را برای نجات جان دریانوردان ایرانی به‌کار بسته بودند، پرسش‌های بسیاری در ذهن هرایرانی به وجود می‌آید که برای پاسخ به آن باید جنبه‌های عملیاتی و دیپلماتیک بسیاری را موردبررسی قرار داد.

در این مطلب سعی کرده‌ایم علاوه‌بر تحریر روایتی از این فاجعه غمناک، نظر بعضی دریانوردان کشورمان را در این زمینه جویا شویم.

یکی از نادرترین اتفاقات دریایی

یکی از نادرترین اتفاقات دریایی شنبه، ۱۶دی ماه، ساعت ۲۰ به وقت محلی در آب‌های ساحل شرق چین با برخورد یک نفتکش ایرانی به نام سانچی و کشتی فله‌بر چینی که حریق نفتکش و مفقود شدن ۳۲پرسنل (۳۰پرسنل ایرانی و ۲پرسنل بنگلادشی) را درپی داشت، رقم خورد. سانچی حامل ۱۳۶هزارتن میعانات گازی متعلق‌به شرکت ملی نفت ایران (معادل حدود یک‌میلیون بشکه به ارزش حدود ۶۰میلیون‌دلار برمبنای قیمت‌های کنونی نفت خام در بازار جهانی) و درحال حرکت به‌سمت کره جنوبی بود اما متاسفانه به مقصد نرسید.

آغاز عملیات نجات دریانوردان

پس از وقوع این حادثه، کمیته ویژه اضطراری با حضور مدیران ارشد شرکت ملی نفتکش ایران در محل این شرکت در تهران تشکیل شده و اطلاع‌رسانی‌های لازم به سازمان‌های ذیربط دریانوردی و امداد و نجات بین‌المللی انجام شد.

مقامات دفتر شرکت ملی نفتکش در چین با حضور در سازمان امداد و نجات شانگهای و شرکت‌های Salvage، هماهنگی‌های لازم را به‌منظور اعزام سریع کشتی‌های تجسس و نجات و عملیات امداد ازطریق دریا و هوا انجام دادند.

ازسوی دیگر نماینده شرکت ملی نفتکش در چین همراه با سرکنسول ایران به ماجرا ورود کرده و هماهنگی‌های لازم را برای نجات ۳۲پرسنل نفتکش انجام دادند.

در همان ساعات نخست، گمان‌هایی مبنی‌بر اینکه پرسنل کشتی فرار کرده‌اند، سر زبان‌ها افتاد که با نبود یکی از قایق‌های نجات پررنگ‌تر می‌شد. دوروز بعداز حادثه، پیکر بی‌جان یکی از پرسنل پیدا شده و به بندر شانگهای منتقل شد.

لباس نجاتی که تن پیکر بود حاکی از وقت کافی برای فرار پرسنل بود و کورسوی امید برای زنده بودن سایر خدمه را زنده نگه داشت. به‌طوری‌که محسن بهرامی، سخنگوی شرکت ملی نفتکش اعلام کرد احتمال دارد پرسنل کشتی در موتورخانه محبوس شده باشند.

درحالی که در روزهای اول مسئولان بر همکاری چین در اطفای حریق تاکید می‌کردند، عدم همکاری چینی‌ها پنهان نماند و اختلاف‌نظر ایران و چین در اطفای حریق نمایان شد.

ایران که احتمال محبوس‌شدن پرسنل در موتورخانه نفتکش را می‌داد، بر تسریع عملیات اطفای حریق تاکید داشت، اما چینی‌ها به بهانه‌های مختلف اعم‌از تاریکی هوا، نامساعد بودن آب‌وهوا و حریق‌های کوچکی که روی عرشه نفتکش رخ می‌داد، از انجام عملیات به‌صورت مداوم خودداری می‌کردند.

اما کارشکنی چینی‌ها به همین‌جا ختم نشد و با اینکه قرار بود تحقیق و مصاحبه با پرسنل کشتی فله‌بر چینی پس‌از رسیدن به ساحل آغاز شود، مسئولان ایرانی اعلام کردند از آن‌جایی که بحث بیمه و مقصر تصادف مطرح هست، ممکن هست چینی‌ها اطلاعات خود و همچنین جعبه سیاه کشتی خود را در اختیار ایران قرار ندهند.

اقدامات ایران برای تسریع عملیات

مقامات ایرانی که با کم‌توجهی چینی‌ها مواجه شدند، از آنجایی که اعزام نیروی دریایی به محل حادثه به ۲۲روز زمان نیاز داشت، مذاکره با ژاپنی‌ها را برای مشارکت در اطفای حریق آغاز کردند. اما چینی‌ها عملیات را آغاز کرده و بعداز چند ساعت متوقف کردند، روندی که در روزهای پس‌از این حادثه بارها و بارها تکرار شد.

ازسوی دیگر در پی دستور رئیس‌جمهوری به سه‌وزارتخانه خارجه، نفت و راه‌وشهرسازی به‌منظور رسیدگی به وضعیت کارکنان نفتکش ایرانی و خانواده آنان، کمیته ویژه‌ای متشکل از نمایندگان این سه‌وزارتخانه و شرکت ملی نفتکش تشکیل شد.

مجلس‌نشینان نیز تقاضای خود را از مقامات دولت برای تاکید بر تسریع عملیات و درخواست کمک از کشورهای نزدیک به آتش‌سوزی مطرح کردند. همچنین علی ربیعی ازسوی حسن روحانی به‌عنوان مسئول کمیته ویژه رسیدگی به حادثه نفتکش سانچی برگزیده شد.

همکاری ژاپنی‌ها و اعزام تکاوران ایرانی

درحالی که همچنان امیدواری برای یافتن پرسنل نفتکش وجود داشت، جریان باد نفتکش را به‌سمت مرزهای آبی ژاپن سوق می‌داد. در این راستا تیم عملیاتی ژاپن نیز به محل حادثه رفته و مشارکت خود را در عملیات آغاز کرد.

ازسوی دیگر ۱۲تکاور ایرانی به چین اعزام شدند تا در عملیات اطفای‌حریق و یافتن پرسنل نفتکش مشارکت داشته باشند. در این میان سخنگوی ارتش جمهوری اسلامی ایران از درخواست همکاری از ارتش کشورهای چین و ژاپن برای نجات جان ملوانان نفتکش ایرانی سانحه‌دیده در دریای چین خبر داد.

پیدا شدن جعبه سیاه ؛ پایان تلخ تراژدی

تیم چینی که صبح روز شنبه موفق شد به‌مدت نیم‌ساعت به سانچی وارد شود، دوپیکر دیگر و جعبه سیاه کشتی را پیدا کرد و طبق قوانین؛ آن را به پاناما – کشور سازنده جعبه سیاه – ارسال کرد تا پس‌از بررسی‌های لازم، اطلاعات کلی آن به ایران ارسال شود.

ازسوی دیگر فرایند اخذ «دی‌ان‌اِی» از خانواده‌های مفقودین با هدف تشخیص هویت پیکرهای پیداشده، آغاز شد. با اینکه عملیات اطفای‌حریق سانچی با حضور تیم‌های ژاپنی و چینی در سه الی چهار روز آخر تسریع شده بود، شدت آتش با جرقه‌ای روی سطح کشتی بیشتر می‌شد و به درجه‌ای رسید که با وجود اعزام شدن ۱۲تکاور ایرانی برای تجسس مفقودین به منطقه اطفای حریق، آن‌ها هرگز نتوانستند وارد شوند.

آخرین اخبار و تصاویر حاکی از آن بود که آتش همه طول سانچی را در بر گرفته و باعث غرق شدن تدریجی آن شده هست. نفتکش سانچی پس از ۹روز سوختن در آتش درنهایت در دل دریا فرو رفت و سپیدی امید به زنده‌بودن ۲۹پرسنل آن در سیاهی دود غلیظی که بدنه کشتی را در لحظات آخر در آغوش گرفته بود، گم شد.

آیا نجات «سانچی» ممکن بود؟

یک کاپیتان باتجربه که نخواست نامش فاش شود، در پاسخ به این پرسش خبرنگار «دنیای‌خودرو» مبنی بر اینکه آیا نجات سانچی ممکن بود؟ گفت: «اکنون زمان این نیست که از بی‌کفایتی و بی‌مسئولیتی چینی‌ها صحبت کنیم.

در این حادثه، همان ۲۴ساعت نخست باید از ۳جبهه به حریق حمله می‌شد، نه این‌که به‌صورت شیفتی، آن هم صرفا در روشنایی روز، یک آتش‌خوار را برای اطفای حریق به‌کار می‌گرفتند.

واقعیت این هست که چینی‌ها صرفا می‌خواستند آتش را در کنترل خود داشته باشند و قصدی برای خاموش کردن آن نداشتند، زیرا با به‌کار گرفتن آب و فوم می‌شد این حریق را طی ۴۸ساعت خاموش کرد.»

وی ادامه داد: «در روزهای ابتدایی نظریه‌هایی مبنی‌بر پناه‌گرفتن خدمه کشتی در بخشی از کشتی مطرح شد که بیشتر شبیه یک رویا بود و به دلیل خدشه وارد نکردن به امید خانواده‌های خدمه مظلوم این کشتی، از اظهارنظر در این مورد خودداری کردیم. تصاویر اولیه‌ای که حدود یک هفته بعد از کشتی سانچی در فضای مجازی منتشر شد، نشان از سازه‌های فلزی خمیده و خردشدن شیشه‌های بسیار محکم کشتی داشت که نشان می‌داد مطمئنا دمای درون کشتی که پس از یک هفته به ۹۰ تا ۱۰۰درجه سانتی‌گراد رسیده بود، از همان ابتدا به این شکل نبوده و گرچه با احتمال بسیار کم، اما نجات چند تن از خدمه کشتی میسر بوده هست. مطمئنا با بالارفتن دمای کشتی (به بیش‌از ۱۰۰درجه سانتی‌گراد) و ایجاد گازهای سمی، دیگر امیدی به زنده ماندن خدمه کشتی نبود.»

وی تصریح کرد: «قطعا چینی‌ها به‌خوبی می‌دانستند با وجود چنین آتشی، برای ورود به محوطه درونی کشتی به لباس نسوز و ماسک و اکسیژن نیاز دارند اما آن‌ها را همراه با خود نبردند تا بهانه‌ای برای نزدیک نشدن به آتش داشته باشند. بدون تردید این کار عمدی بوده هست. چینی‌ها حتی از گشت‌های هوایی و زیرآبی نیز امتناع کردند.»

این دریانورد در پایان با اشاره به کشتی فله‌بر هنگ‌کنگی که تصادف با آن موجب آتش گرفتن «سانچی» شده بود، تاکید می‌کند: «با وجود گذشت ۹روز از این حادثه، هیچ خبری از کشتی فله‌بر هنگ‌کنگی نیست و معلوم نیست چطور با این سرعت از صحنه خارج شده هست. درکل، هر اقدام لازم در همان ۲۴ تا ۴۸ساعت نخست خلاصه می‌شد که متاسفانه با مدیریت اشتباه زمان توسط مالک کشتی و چینی‌ها، این امر میسر نشد.»


به گفته پایگاه خبری«عصر خودرو»، در حال حاضر ترافیک در آزادراه تهران-کرج حدفاصل گرمدره تا پل کلاک و آزادراه کرج-قزوین حدفاصل پل فردیس تا مهر شهر سنگین و تردد در سایر محورهای اصلی کشور به صورت روان می‌باشد.

آخرین وضعیت جوی در استان ها به شرح زیر می باشد.
در بعضی از محورهای استان های سمنان،چهارمحال وبختیاری،گلستان،آذربایجان شرقی، غربی، اردبیل و زنجان بارش برف و باران و در بعضی از محورهای استان های گیلان و مازندران بارش باران را شاهد هستیم.
همچنین جهت تردد از محورهای کوهستانی و برف گیر به همراه داشتن زنجیر چرخ الزامی هست.

دولت دستورالعمل جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد که درآن، تعرفه واردات خودروهای هیبریدی از چهار به بین ۱۵ تا ۱۰۰ درصد افزایش یافته هست. خودروهایی که به نظر می رسد با کمک گرفتن از یک موتور برقی در کنار موتور بنزینی بتوانند به کاهش آلودگی هوا کمک کنند. از طرف دیگر هفته گذشته، رسانه ها سخنانی از نوبخت سخنگوی دولت منتشر کردند که بیان می کرد: «خودروهای هیبریدی، دارای سوخت بنزینی هم هستند و از سرعتی به بالا، از برق استفاده می کنند که این وضعیت عمدتاً مربوط به خارج از شهر هست. پس کمک چندانی به کاهش آلودگی هوا در شهر نمی کنند.»


 بررسی معمای تعرفه واردات برای خودروهای هیبریدی

در پی این سخنان، انتقاداتی مطرح شد مبنی بر این که سخنان نوبخت، دقیقاً عکس آن چیزی هست که خودروهای هیبریدی بازار هم اینک دارند. یعنی خودروهای موجود در بازار، تا حدود سرعت ۵۰ کیلومتر بر ساعت از برق استفاده می کنند و بعد از آن، موتور بنزینی روشن شده و توان مورد نیاز خودرو برای سرعت های بالاتر را تامین می کند. پس با این شرایط، به کاهش آلودگی هوا هم کمک می کنند. کار به جایی رسید که رشیدپور، یکی از مجریان تلویزیون در برنامه حالا خورشید، گفت که اگر مسئولان دولتی دلیل قانع کننده ای برای افزایش نرخ تعرفه واردات خودروهای هیبریدی ارائه کنند، موهای خود را از ته خواهد تراشید! به هر حال، چند روز قبل، دفتر سخنگوی دولت، نقل قول ذکر شده از جانب خودش را تکذیب کرد. با توجه به این موارد و این که شاید خودروهای هیبریدی زیاد در بازار شناخته شده نباشند، در ادامه به بررسی خودروهای هیبریدی، هیبریدی های موجود در بازار و نیز پاسخ بعضی ابهامات فوق خواهیم پرداخت.


۵ ویژگی در انواع خودروهای هیبریدی

خودروهای هیبریدی یا «دو نیرو» به طور خلاصه به خودروهایی گفته خواهد شد که برای حرکت از ترکیب دو یا چند منبع قدرت برای حرکت استفاده می کنند. در بیشتر خودروهای امروزی این دو منبع قدرت شامل موتور بنزینی و موتور الکتریکی خواهد شد. برای این که بهتر این خودروها را بشناسیم، پنج ویژگی آن ها را معرفی می کنیم که سه ویژگی آن برای هیبریدی بودن خودرو الزامی هست و ویژگی های چهارم و پنجم، منجر به دو نوع خودروی هیبریدی جداگانه می شوند.

اولین ویژگی هیبریدی ها مربوط به خاموش شدن موتور خودرو در زمان خاموش شدن خودرو هست و بالعکس. دومین ویژگی، استفاده از انرژی ترمز برای شارژ موتور الکتریکی هست. در این خودروها به مانند آرمیچرهایی که در دوچرخه ها برای تولید برق استفاده خواهد شد، هنگام ترمز، سیستم های شارژ باتری الکتریکی خودرو کار می کنند و همزمان با ایجاد اصطکاک لازم، باتری الکتریکی شارژ خواهد شد. سومین ویژگی، همان طور که در تعریف هم اشاره شد، مربوط به این هست که هر دو موتور الکتریکی و بنزینی بتوانند برای رساندن انرژی به چرخ ها به کار گرفته شوند.

به عنوان مثال بعضی از انواع تویوتا راو ۴، این امکان را دارد که چرخ های عقب آن به موتور الکتریکی و چرخ های جلوی آن به موتور بنزینی متصل باشند و در هنگام ضرورت، موتور الکتریکی، با حرکت دادن چرخ های عقب، به حرکت و قدرت خودرو کمک می کند. چهارمین ویژگی مربوط به این هست که یک خودروی الکتریکی بتواند در هنگام حرکت، تنها از موتور الکتریکی (بدون روشن شدن موتور بنزینی) استفاده کند. پنجمین ویژگی نیز مربوط به آن دسته از خودروهایی هست که باتری آن ها به طور جداگانه و از طریق برق شهر یا منبعی مانند آن بتوانند شارژ شوند.


۳ نوع سیستم انتقال قدرت متفاوت در هیبریدی ها

اگر چه جزئیات فنی درباره انواع سیستم های انتقال قدرت این نوع خودروها زیاد هست و این جزئیات منجر به تمایز در این خودروها خواهد شد، اما می توان از این منظر، سه نوع خودروی هیبریدی را مشاهده کرد.خودروهایی که اصطلاحاً از سیستم سری، موازی و یا ترکیبی برای انتقال قدرت بهره می برند. در این جا به طور خیلی مختصر هر یک از این انواع را توضیح می دهیم. بعد از مطالعه این قسمت، صحت و سقم نقل قول رسانه ها از قول سخنگوی دولت (هر چند که در نهایت تکذیب شد) و همچنین انواع هیبریدی ها با کارایی های مجزا مشخص خواهد شد.

در خودروهای با سیستم سری، موتور الکتریکی به تنهایی مسئول نیروی کشش خودرو هست. موتور احتراق داخلی (بنزینی) نیز تنها وظیفه شارژ باتری الکتریکی را بر عهده دارد. باتری های بزرگ با ظرفیت بالا از جمله ویژگی های این خودروهاست. با این وجود، چون موتور بنزینی به طور مستقیم با چرخ ها و تغییرات حرکت آن در ارتباط نیست، در بهترین حالت کار می کند. پس به عنوان ایده آل ترین سیستم خودروی هیبریدی در شهرهاست و به عنوان مثال می تواند در خودروهای حمل و نقل عمومی مورد استفاده قرار گیرد. از نمونه این خودروها می توان به بعضی نسخه های بی ام دبلیو ۳i نام برد.

در خودروهای هیبریدی با سیستم موازی، هم موتور الکتریکی و هم موتور بنزینی در به حرکت درآوردن خودرو نقش دارند. سیستم کنترلی دقیق موجود در این نوع سیستم های هیبرید، تصمیم گیری لازم را برای کار کردن این دو منبع انجام می دهد. نمونه این موتورها را می توان در بعضی نسخه های هوندا از جمله هوندا اینسایت نام برد که در آن موتور الکتریکی به موتور بنزینی کمک می کند و عمدتاً منجر به قدرت و سرعت بیشتر این خودروها خواهد شد. با این وصف و با توجه به این که کاهش مصرف سوخت الزاماً هدف طراحی این خودروها نیست، می توان این خودروها را مناسب برای بیرون شهر و اتوبان ها ذکر کرد. در این جا می توان شباهت اظهارنظری را که به نقل از سخنگوی دولت درباره هیبریدی ها مطرح شد (هر چند بعداً تکذیب شد) با این نوع خودروهای هیبریدی مشاهده کرد.

اما نوع دیگری از خودروهای هیبریدی نیز وجود دارند که از هر دو نوع سیستم انتقال قدرت بهره می برند. در این خودروها همانند تویوتا پریوس، در سرعت های پایین این سیستم در حالت سری کار می کند در حالی که با افزایش سرعت (چون سیستم سری کم بازده تر هست) موتور احتراق داخلی بر اوضاع مسلط خواهد شد و اتلاف انرژی حداقل خواهد شد (در حقیقت سیستم به حالت موازی می رود). نتیجه ای که از این سیستم انتقال قدرت دوگانه می توان گرفت که موتور بنزینی در این سیستم در بازه نزدیک به بهینه کار می کند.


۲ هیبریدی معروف در بازار ایران

در سال های اخیر، تنوع خودروهای هیبریدی در بازار ایران زیاد شده و در این زمینه شاهد ورود خودروهایی نظیر لکسوس هیبریدی، تویوتا پریوس، تویوتا کمری هیبرید، تویوتا راو ۴، هیوندای سوناتا هیبرید، بی ام و I8، ولوو هیبرید و هیوندای اکسنت هستیم. با توجه به توضیحاتی که ارائه شد، عمده این خودروها از فناوری نوع سوم یعنی سری موازی در درون خود بهره می گیرند. هم اینک قیمت خودروهای یادشده، بین ۱۶۰ میلیون تا بیش از یک میلیارد تومان هست.

در این جا به عنوان مثال، به دو هیبریدی که این روزها زیاد در شهرها مشاهده می کنیم، اشاره خواهد شد:

تویوتا پریوس: این خودرو به عنوان یک سدان شهری را خیلی ها با ظاهر متفاوتش می شناسند. با این حال، گفته ها حاکی از این هست که پریوس یکی از محبوب ترین هیبریدی های دنیاست. این خودرو با قیمتی در حدود ۱۶۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان از یک پیشرانه ۱٫۸ لیتری در مجموع موتور بنزینی و الکتریکی قدرتی در حدود ۱۲۱ اسب بخار بهره می گیرد. مصرف سوخت این خودرو بین ۳٫۶ تا ۷/ ۴لیتر در ۱۰۰ کیلومتر برای سیکل ترکیبی هست. پریوس در نمایندگی های رسمی، قیمتی در حدود ۲۰۰ تا ۲۱۰ میلیون تومان دارد. هر چند در بازار به قیمت های پایین تر و بین ۱۶۵ تا ۱۸۵ میلیون تومان نیز می توان آن را خرید.

هیوندای سوناتا: هیوندای سوناتا نیز از جمله هیبریدی های پر فروش در بازار ایران هست. این خودرو از یک موتور دو لیتری بهره می گیرد و موتورهای بنزینی و الکتریکی آن حداکثر قدرت ۱۹۳ اسب بخار دارند. با استفاده از حالت رانندگی بهینه مصرف، نیز می توان گفت سوخت ترکیبی خودرو به حدود ۷/ ۴لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر می رسد. قیمت نمایندگی این خودرو برای مدل های مختلف هم اینک در حدود ۱۵۵ تا ۲۱۵ میلیون تومان هست. با این حال قیمت بازار این خودرو، بیشتر بوده، به طوری که هم اینک در بازه ۱۸۰ تا ۲۶۵ میلیون تومان به فروش می رسد.


گمانه هایی برای چرایی افزایش تعرفه هیبریدی ها

با توجه به موارد فوق و در نظر نگرفتن کشش های بازار، می توان گفت اگر چه افزایش تعرفه، می تواند منجر به کاهش واردات و تقاضای این خودروها شود اما از سوی دیگر افزایش درآمد دولت از واردات این خودروها را در پی خواهد داشت . اما کارشناسان، به لزوم تناسب افزایش تعرفه این خودروها در مقابل تعرفه خودروهای بنزینی نیز اشاره کرده اند. چرا که این خودروها تقریباً نصف خودروهای بنزینی سوخت مصرف می کنند و تعرفه آن ها نیز حدود۴۰ و ۳۰ درصد نسبت به تعرفه خودروهای بنزینی تعیین شده هست. موضوعی که اگر آن را در نظر نگیریم، می تواند به رانت برای واردات این دسته از خودروها منجر شود. اما بسیاری از کارشناسان با توجه به وضعیت بحرانی اغلب کلان شهرها در باره آلودگی هوا و نقش مثبت خودروهای هیبریدی در کاهش این آلودگی معتقدند: دولت باید مانند بسیاری از کشورهای پیشرفته که تعرفه واردات این خودروها را پایین نگه می دارند، و حتی به خریداران تخفیف های مالیاتی نیز می دهند، عمل کند. همچنین برای از بین بردن رانت در واردات نیز سازو کارهای نظارتی بیشتری اعمال کند.

دنیای اقتصاد : حدود ۸۰ نفر از مالکان خودروی برقی تسلا در نروژ به‌خاطر آنچه ادعای دروغ در تبلیغات این شرکت خودروسازی آمریکایی خوانده‌اند، از آن شکایت کرده‌اند.
آنها می‌گویند خودروهای ساخت این شرکت آن کارآیی را که در تبلیغات این خودروها ادعا شده …

  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است

همینک در مجله آنلاین فارسی ها با پاسخ به سوال کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است در خدمت شما کاربران گرامی هستیم .

یکی از سوالاتی که ممکن است در ذهن بسیاری افراد وجود داشته باشد این است که کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است ؟

در ادامه این مطلب می خواهیم به صورت کامل به شرح خطبه های نماز جمعه بپردازیم .

کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است

کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است

خواندن دو خطبه توسط خطیب جمعه قبل از نماز واجب است .

وقتی که امام جمعه ، خطبه ها را می خواند نمازگزاران باید به خطبه ها گوش دهند زیرا سخن گفتن حین خطبه ها مکروه است .

همچنین در هنگام خواندن خطبه ها ، خواندن نماز مستحبی ، کتاب ، روزنامه و به طور کلی انجام کارهایی که مانع از گوش دادن به خطبه ها شود خلاف است .

امام جمعه در خطبه اول به ذکر اندرزهای دینی و اخروی می پردازد .

در خطبه دوم نیز به تشریح مناسبت های داخلی و خارجی از دیدگاه اسلام می پردازد .

تقسیم دو خطبه به دینی و سیاسی پس از انقلاب اسلامی ایران ایجاد شد .

گفتنی است با توجه به مسائل سیاسی – اجتماعی خطبه ها ، نماز جمعه به نماز عبادی – سیاسی نیز مشهور شده است .

امیدواریم این مطلب از دانستنی ها مورد پسند شما کاربران محترم قرار گرفته باشد .

نوشته کدام خطبه نماز جمعه سیاسی است اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

  • تاریخ : ۲۶ام دی ۱۳۹۶
  • موضوع : خبری

عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی

در ادامه این مطلب از مجله آنلاین زندگی عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی را برای شما کاربران گرامی آماده کرده ایم .

در مطلب قبلی با عنوان نیلوفر بهبودی کیست ، بیوگرافی کامل نیلوفر بهبودی مدل و چهره سرشناس اینستاگرام را برای شما عزیزان در سایت قرار دادیم .

عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی 1 عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی

عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی

دیدن عکس بدون آرایش یا قبل از عمل چهره های معروف می تواند برای مردم بسیار جذاب باشد .

نیلوفر بهبودی هم یکی از همان چهره هایی است که بسیاری علاقه دارند عکس قبل از عمل زیبایی او را ببینند.

در این مطلب یکی از عکس های کمتر دیده شده از نیلوفر بهبودی قبل از عمل را مشاهده خواهید کرد .

امیدواریم این مطلب نیز مورد پسند شما دوستان گرامی قرار بگیرد .

عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی 2 عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی

به نظر می رسد این عکس توسط خود نیلوفر بهبودی در فضای مجازی منتشر شده است .

پیشنهاد می کنیم از سایر مطالب عکس هنرمندان زن دیدن نمایید .

نوشته عکس نیلوفر بهبودی قبل از عمل زیبایی اولین بار در فارسی ها. پدیدار شد.

صفحه 2 از 179
قبلی 12345678910 بعدی 203040...«